深圳交通設(shè)施工程案例：深圳福田交通樞紐
深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心位于地鐵1號(hào)線竹子林站南側(cè)，緊靠地鐵出入口,，東接廣深高速福田收費(fèi)站進(jìn)出口,，南連濱海大道。該樞紐換乘中心占地面積7.86萬(wàn)平方米,，建筑面積13.7萬(wàn)平方米,，總投資6.98億元。工程2005年1月28日開(kāi)工建設(shè),，至2007年12月28日投入試運(yùn)營(yíng),。總層數(shù)6層（地下2層,，地上4層）,。各層功能如下：地下二層為社會(huì)停車場(chǎng)，有712個(gè)車位,；地下一層為公交與地鐵換乘區(qū),，日換乘量可達(dá)25萬(wàn)人次；首層主要為公交車輛發(fā)車區(qū),，擬設(shè)22條公交線路,；二層、三層主要為長(zhǎng)途班車發(fā)車區(qū),，規(guī)劃車位68個(gè),；四層為輔助功能區(qū)?？傮w設(shè)計(jì)日均旅客通過(guò)能力為35萬(wàn)人次,，長(zhǎng)途旅客發(fā)送量最高可達(dá)10萬(wàn)人次，對(duì)解決城市帶狀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的長(zhǎng)距離公交問(wèn)題,、緩解公交營(yíng)運(yùn)壓力及路面交通壓力有重要作用,。
該中心具有中轉(zhuǎn)與換乘功能、多式聯(lián)運(yùn)功能,、旅游交通功能,、口岸旅客集散功能、零擔(dān)貨運(yùn)服務(wù)功能及“車港”功能,。中心成為省內(nèi)、省際的長(zhǎng)途客運(yùn)和羅湖,、皇崗兩大口岸過(guò)境旅客疏運(yùn)的綜合樞紐,，使城市交通布局更加合理，使路面交通壓力有效緩解,。
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